第744章 中国速度（2 / 4）
只不过现在的海利欧，还真是有点仇恨收割机的感觉，哪怕知道赛前不应该这么说，布里亚托利都忍不住讽刺了一句。
话语里面的讽刺味道，海利欧自然也是能听出来，不过他很无所谓，这可能也是美国小子的一个优点，狂妄无比的同时，也能扛住别人对自己的攻击。
不然就按照他这种拉仇恨的方式，还接受不了别人反击，那早他妈的气死了。
“那你就等着看吧。”
海利欧一如既往的自信满满，然后一脚油门下去，直接就在练习赛第一圈开始飞驰。
“车手飞，这次我们两个终于站在公平的起跑线上，你别再赢我了。”
海利欧嘴中呢喃了一句，没有了跟之前布里亚托利对话时候的桀骜，更多是一种狂热。
没错，张一飞不想错过皇冠上的明珠，海利欧同样也想夺取“摩纳哥之王”的称号。这样哪怕最终没能成为世界冠军，他也拿下了f1赛季最重要的分站赛季。
连同之前印第安纳波利斯赛道的王者头衔，三大方程式赛道，海利欧相当于征服了两条，这是之前征战f1的印地王者，蒙托亚跟维伦纽夫都没能做到的事情。
对于海利欧来说，拿下摩纳哥赛道，可能就是他维护自己骄傲跟尊严的方式！
另外一边，蓝红相间的普罗斯特13号赛车在飞驰，相比较之前在赛车模拟器训练，只有当真正行驶在这条赛道上，张一飞才能感受到摩纳哥的危险跟刺激！
这种危险，并不是说威胁到生命安全，恰恰相反的是，摩纳哥赛道算是f1里面，最安全的赛道之一。
原因就是摩纳哥赛道足够慢，平均一百多公里的时速，对于普通家用车来说，发生事故可能非死即伤，而对于f1赛车来说，很难让车手受到什么致命伤害。
不要看f1比赛直播，一发生事故赛车好像跟纸糊的一样，瞬间撕裂出无数的碎片，甚至看似轻轻一碰，车轱辘悬架能飞上天，就认为f1赛车很脆弱。
任何事情都是有前提的，而f1事故的前提，起步就是上百公里时速的碰撞，这放在任何一辆家用车上面，后果更是不堪设想。
所以很多f1事故，看似非常惨烈，但其实那些碎片都是碳纤维外壳造成的，本身特质就是易碎品。而悬架这些东西，轮胎就算是飞了，也并不意味着特别脆弱。
毕竟f1赛车悬架，在骑上路肩的时候，动不动就要面对数百公里时速的撞击。想想看家用车过个减速带，超过40公里就能感受到明显腾空，60公里一些质量差的，悬架发生变形都有可能。
事故区别最大的关键点，就在于速度上面，摩纳哥的速度正常开，f1车体框架足以保证车手生命安全，所以并不是传统意义上的危险。
这种危险是你每一个弯道，就如同在刀尖上跳舞的感觉是一样的。没有任何缓冲区存在，赛道高低起伏非常大，跟开山路似的，而且防护栏让视线最多就看到前方几十米的距离，弯道另外一侧什么场景，是完全未知的。
赛车模拟器上，不用担心未知的另外一侧，会出现赛车或者别的什么。而在真实赛道上，很容易出现一辆慢车或者套圈车，稍不注意就会追尾上去。
曾经很多次张一飞说过，驾驶f1赛车，就是在极限的边缘游走。但是其他的极限，还有缓冲区可以补救，摩纳哥赛道哪怕就是你越界一厘米，可能就会把赛车的前鼻翼或者侧翼给撞的粉丝，导致不得不退赛。
这就是张一飞所感受到的“危险”！
但恰恰这种危险，给了张一飞无比的刺激感觉，他终于慢慢明白，为什么摩纳哥赛道，会被称之为皇冠上的明珠。
为什么摩纳哥赛道，会受到全世界车迷的追捧，他们声嘶力竭的站在赛道两侧，发出自己的欢呼。
只有这种事故紧紧相随，危险无数不在的感觉，才能给予到赛车运动最初的速度与激情！
说实话，很多熟悉赛道上，张一飞已经没有了这种心跳跟狂热的感觉，更像是一台没有感情的赛车机器，今天终于让他再度体验到了什么叫做挑战极限！
一练的前几圈，张一飞速度不慢，但终究还是在熟悉赛道跟感受赛车调校，也没有快到哪里去，并没有展现出特别异常的神奇操作。
开始很多车迷跟车组成员，都紧盯着张一飞，想看看他玩什么花样，结果几圈下来，就是个正常试车速度。做所以会感到意外跟重视，纯粹就是因为之前张一飞一练速度都太慢了，属于不正常状态。
结果这一下恢复正常了，反倒是被人认为不正常……
虽然知道这是在正常的进行练习赛感受，准备对赛车进行反馈调校，但是依然让很多开始充满期待的车迷，都感到了一丝失落。 ↑返回顶部↑
话语里面的讽刺味道，海利欧自然也是能听出来，不过他很无所谓，这可能也是美国小子的一个优点，狂妄无比的同时，也能扛住别人对自己的攻击。
不然就按照他这种拉仇恨的方式，还接受不了别人反击，那早他妈的气死了。
“那你就等着看吧。”
海利欧一如既往的自信满满，然后一脚油门下去，直接就在练习赛第一圈开始飞驰。
“车手飞，这次我们两个终于站在公平的起跑线上，你别再赢我了。”
海利欧嘴中呢喃了一句，没有了跟之前布里亚托利对话时候的桀骜，更多是一种狂热。
没错，张一飞不想错过皇冠上的明珠，海利欧同样也想夺取“摩纳哥之王”的称号。这样哪怕最终没能成为世界冠军，他也拿下了f1赛季最重要的分站赛季。
连同之前印第安纳波利斯赛道的王者头衔，三大方程式赛道，海利欧相当于征服了两条，这是之前征战f1的印地王者，蒙托亚跟维伦纽夫都没能做到的事情。
对于海利欧来说，拿下摩纳哥赛道，可能就是他维护自己骄傲跟尊严的方式！
另外一边，蓝红相间的普罗斯特13号赛车在飞驰，相比较之前在赛车模拟器训练，只有当真正行驶在这条赛道上，张一飞才能感受到摩纳哥的危险跟刺激！
这种危险，并不是说威胁到生命安全，恰恰相反的是，摩纳哥赛道算是f1里面，最安全的赛道之一。
原因就是摩纳哥赛道足够慢，平均一百多公里的时速，对于普通家用车来说，发生事故可能非死即伤，而对于f1赛车来说，很难让车手受到什么致命伤害。
不要看f1比赛直播，一发生事故赛车好像跟纸糊的一样，瞬间撕裂出无数的碎片，甚至看似轻轻一碰，车轱辘悬架能飞上天，就认为f1赛车很脆弱。
任何事情都是有前提的，而f1事故的前提，起步就是上百公里时速的碰撞，这放在任何一辆家用车上面，后果更是不堪设想。
所以很多f1事故，看似非常惨烈，但其实那些碎片都是碳纤维外壳造成的，本身特质就是易碎品。而悬架这些东西，轮胎就算是飞了，也并不意味着特别脆弱。
毕竟f1赛车悬架，在骑上路肩的时候，动不动就要面对数百公里时速的撞击。想想看家用车过个减速带，超过40公里就能感受到明显腾空，60公里一些质量差的，悬架发生变形都有可能。
事故区别最大的关键点，就在于速度上面，摩纳哥的速度正常开，f1车体框架足以保证车手生命安全，所以并不是传统意义上的危险。
这种危险是你每一个弯道，就如同在刀尖上跳舞的感觉是一样的。没有任何缓冲区存在，赛道高低起伏非常大，跟开山路似的，而且防护栏让视线最多就看到前方几十米的距离，弯道另外一侧什么场景，是完全未知的。
赛车模拟器上，不用担心未知的另外一侧，会出现赛车或者别的什么。而在真实赛道上，很容易出现一辆慢车或者套圈车，稍不注意就会追尾上去。
曾经很多次张一飞说过，驾驶f1赛车，就是在极限的边缘游走。但是其他的极限，还有缓冲区可以补救，摩纳哥赛道哪怕就是你越界一厘米，可能就会把赛车的前鼻翼或者侧翼给撞的粉丝，导致不得不退赛。
这就是张一飞所感受到的“危险”！
但恰恰这种危险，给了张一飞无比的刺激感觉，他终于慢慢明白，为什么摩纳哥赛道，会被称之为皇冠上的明珠。
为什么摩纳哥赛道，会受到全世界车迷的追捧，他们声嘶力竭的站在赛道两侧，发出自己的欢呼。
只有这种事故紧紧相随，危险无数不在的感觉，才能给予到赛车运动最初的速度与激情！
说实话，很多熟悉赛道上，张一飞已经没有了这种心跳跟狂热的感觉，更像是一台没有感情的赛车机器，今天终于让他再度体验到了什么叫做挑战极限！
一练的前几圈，张一飞速度不慢，但终究还是在熟悉赛道跟感受赛车调校，也没有快到哪里去，并没有展现出特别异常的神奇操作。
开始很多车迷跟车组成员，都紧盯着张一飞，想看看他玩什么花样，结果几圈下来，就是个正常试车速度。做所以会感到意外跟重视，纯粹就是因为之前张一飞一练速度都太慢了，属于不正常状态。
结果这一下恢复正常了，反倒是被人认为不正常……
虽然知道这是在正常的进行练习赛感受，准备对赛车进行反馈调校，但是依然让很多开始充满期待的车迷，都感到了一丝失落。 ↑返回顶部↑