第748章 头号目标（5K）（2 / 4）
于是他宽慰了两句回道：“海利欧，你这次圈速差距，跟飞其实没什么区别，放在正赛中，对最后结果也没有多大影响。”
“接下来的第二场练习赛，我相信只要你保持这种状态，绝对可以打破中国车手的最快圈速，这场赛事只是刚刚开始罢了。”
面对达伦的宽慰，海利欧丝毫不为所动，眼神中流露出一种不屑，自己需要这种失败者的安慰？
“告诉车队技师组，下一场练习赛把赛车悬架给调到中等，底盘下降3毫米，还有配上超软胎。”
海利欧开口说出了一连串的更改方案，这些跟张一飞在赛道上的反馈调校，几乎是完全相反的设定。
听到海利欧这段话，达伦的眉头皱了一下，他身为比赛工程师，自然知道这样调校的后果是什么。
先不说操作难度的加大，过硬的悬架在骑上路肩时候，有损坏的风险。单单是底盘高度调低3毫米，在面对高低起伏的摩纳哥赛道，就有很大的托底风险。
要知道f1比赛里面，托底可不止是对赛车损坏那么简单，一旦发现底盘下面的木条严重，可是会取消正赛成绩的。海利欧这么做，他怎么保证自己在赛道上不会托底？
为了在圈速上面赢张一飞，就连基本的常识都不顾了吗？
“其他都可以接受，但是底盘不能再调低了，这种高度一定会磨损到下面的木条。”
面对比赛工程师的提醒，海利欧很无所谓的说道：“我已经把悬架给调硬了，这样车身摆动幅度将减少，刚好可以抵消底盘调低的风险。只要我能极限控制赛车，就能把木条最终磨损程度，控制在赛后检验合格的标准之内。”
“但是……”
达伦还想要再说点什么，却被海利欧给粗暴的打断道：“没有但是，就按照我的方案去调教，你是对我的操控没有信心吗？”
当这句话反问出来，达伦彻底不知道该说什么好，这就是海利欧的性格，强势并且固执。没有经历过彻底的失败之前，他只会相信自己的判断，而且在印地赛道上面，这种固执让他打破了很多赛道记录，赢下来印地赛车有史以来最强新人的头衔。
但是达伦心里面很清楚，现在并不是在印地赛车的围场里面，这里是f1围场！
哪怕现在印地赛车，正处于自己的辉煌期，只要是拿到过印地赛车世界冠军的车手，进入到f1都能跻身于顶级车手行列。
但是顶级，并不等于最强！
至少在目前的f1围场里面，就有四五位车手能称得上世界顶级这个名号。
不过还好，接下来只是练习赛罢了，哪怕就是失败也能够接受。所以达伦并没有再继续劝解，很多时候一名年轻车手的成长，是需要经历挫折的。
想到这里的时候，达伦把目光再度看向了电视画面中的张一飞，相比较海利欧这种被全美吹捧的“天之骄子”，这名中国小子，可能是顶着除中国外的“全球嘲讽”走出来的吧。
有时候经历过风雨的野草，确实比温室里面的花朵要强。
当然，这番话达伦是不会跟海利欧说的，他明白对方在锐气没有彻底被丧失之前，是听不进去道理的。
法拉利车队休息室，策略组跟两名车手同样也利用休息时间，复盘着之前练习赛录像。
说实话，法拉利车队已经很久没像今天这样，练习赛阶段就去复盘别的车手录像。因为绝大多数赛道练习赛最快圈速，都是由舒马赫所夺取，并且他们的车手都是老将，没必要浪费赛事间隔休息时间，去做复盘学习的事情。
因为对于很多老将来说，各种走线赛道数据他们都懂，跑出怎样的成绩，更多是看在赛道上面的状态发挥。
“布朗之前已经研究过，这次普罗斯特赛车侧翼气动非常好，能大幅度的提高弯道稳定性。而且从练习赛成绩来看，飞并不像一般没有接触过摩纳哥赛道的新人那样，处于一种熟悉跟探索阶段，他表现的非常有经验。”
“至于怎么做到的，这不是我们要考虑的重点，现在我们要讨论的，是如何击败这位中国车手，保证法拉利车队在摩纳哥赛道上的统治。”
让·托德用了击败这个单词，对于法拉利车队来说，已经没几个人，能配得上这个词了。
只能说张一飞在练习赛所跑出来的最快圈速，确实震撼了包括围场车队在内的所有人，可能这个成绩比他某一站拿到了分站冠军，还要让人感到意外。
毕竟今年的张一飞，算不上是什么新人，就像是97拿到世界冠军的维伦纽夫一样，职业生涯第二年就登顶了，所以张一飞能拿下几个分站冠军并不为奇。 ↑返回顶部↑
“接下来的第二场练习赛，我相信只要你保持这种状态，绝对可以打破中国车手的最快圈速，这场赛事只是刚刚开始罢了。”
面对达伦的宽慰，海利欧丝毫不为所动，眼神中流露出一种不屑，自己需要这种失败者的安慰？
“告诉车队技师组，下一场练习赛把赛车悬架给调到中等，底盘下降3毫米，还有配上超软胎。”
海利欧开口说出了一连串的更改方案，这些跟张一飞在赛道上的反馈调校，几乎是完全相反的设定。
听到海利欧这段话，达伦的眉头皱了一下，他身为比赛工程师，自然知道这样调校的后果是什么。
先不说操作难度的加大，过硬的悬架在骑上路肩时候，有损坏的风险。单单是底盘高度调低3毫米，在面对高低起伏的摩纳哥赛道，就有很大的托底风险。
要知道f1比赛里面，托底可不止是对赛车损坏那么简单，一旦发现底盘下面的木条严重，可是会取消正赛成绩的。海利欧这么做，他怎么保证自己在赛道上不会托底？
为了在圈速上面赢张一飞，就连基本的常识都不顾了吗？
“其他都可以接受，但是底盘不能再调低了，这种高度一定会磨损到下面的木条。”
面对比赛工程师的提醒，海利欧很无所谓的说道：“我已经把悬架给调硬了，这样车身摆动幅度将减少，刚好可以抵消底盘调低的风险。只要我能极限控制赛车，就能把木条最终磨损程度，控制在赛后检验合格的标准之内。”
“但是……”
达伦还想要再说点什么，却被海利欧给粗暴的打断道：“没有但是，就按照我的方案去调教，你是对我的操控没有信心吗？”
当这句话反问出来，达伦彻底不知道该说什么好，这就是海利欧的性格，强势并且固执。没有经历过彻底的失败之前，他只会相信自己的判断，而且在印地赛道上面，这种固执让他打破了很多赛道记录，赢下来印地赛车有史以来最强新人的头衔。
但是达伦心里面很清楚，现在并不是在印地赛车的围场里面，这里是f1围场！
哪怕现在印地赛车，正处于自己的辉煌期，只要是拿到过印地赛车世界冠军的车手，进入到f1都能跻身于顶级车手行列。
但是顶级，并不等于最强！
至少在目前的f1围场里面，就有四五位车手能称得上世界顶级这个名号。
不过还好，接下来只是练习赛罢了，哪怕就是失败也能够接受。所以达伦并没有再继续劝解，很多时候一名年轻车手的成长，是需要经历挫折的。
想到这里的时候，达伦把目光再度看向了电视画面中的张一飞，相比较海利欧这种被全美吹捧的“天之骄子”，这名中国小子，可能是顶着除中国外的“全球嘲讽”走出来的吧。
有时候经历过风雨的野草，确实比温室里面的花朵要强。
当然，这番话达伦是不会跟海利欧说的，他明白对方在锐气没有彻底被丧失之前，是听不进去道理的。
法拉利车队休息室，策略组跟两名车手同样也利用休息时间，复盘着之前练习赛录像。
说实话，法拉利车队已经很久没像今天这样，练习赛阶段就去复盘别的车手录像。因为绝大多数赛道练习赛最快圈速，都是由舒马赫所夺取，并且他们的车手都是老将，没必要浪费赛事间隔休息时间，去做复盘学习的事情。
因为对于很多老将来说，各种走线赛道数据他们都懂，跑出怎样的成绩，更多是看在赛道上面的状态发挥。
“布朗之前已经研究过，这次普罗斯特赛车侧翼气动非常好，能大幅度的提高弯道稳定性。而且从练习赛成绩来看，飞并不像一般没有接触过摩纳哥赛道的新人那样，处于一种熟悉跟探索阶段，他表现的非常有经验。”
“至于怎么做到的，这不是我们要考虑的重点，现在我们要讨论的，是如何击败这位中国车手，保证法拉利车队在摩纳哥赛道上的统治。”
让·托德用了击败这个单词，对于法拉利车队来说，已经没几个人，能配得上这个词了。
只能说张一飞在练习赛所跑出来的最快圈速，确实震撼了包括围场车队在内的所有人，可能这个成绩比他某一站拿到了分站冠军，还要让人感到意外。
毕竟今年的张一飞，算不上是什么新人，就像是97拿到世界冠军的维伦纽夫一样，职业生涯第二年就登顶了，所以张一飞能拿下几个分站冠军并不为奇。 ↑返回顶部↑