第741章 场外援助（4K+）（2 / 3）
没错，摩纳哥赛道有着一段隧道，跟新加坡那种是因为人工搭建观众席，造成的临时隧道不同，摩纳哥赛道是一段真正的隧道。
并且在隧道的上方，修建了一栋星级酒店，为了省事跟距离维修站更近，普罗斯特车队把下榻的酒店，就选择在这座隧道上方的酒店中。甚至可以每天都站在落地窗前，观看一部分赛道景象。
当然，这种肉眼观看赛道，对于车手熟练度提升，实际意义并不大。所以大多数时间，张一飞跟阿隆索两个人，都是呆在模拟器训练间里面，用赛车模拟器，去熟悉这条f1的皇冠赛道。
恰恰是因为皇冠上明珠的重要性，所有车手都想要在这场比赛中，征服摩纳哥赛道。所以这次赛前的火药味更浓，车手的练习强度，都比以往有了不少的提升，哪怕张一飞也是如此。
张一飞旁边的阿隆索，此刻正在聚精会神的看着模拟器赛车，现在的头哥，相比较赛季之初那种桀骜不驯的态度，要低调跟隐忍了许多，至少后面这几站比赛，很少再听到从他口中说出的挑衅狂言。
原因也是很简单，张一飞用自己大幅度领先的积分，以及新赛季以来四个分站冠军，证明了什么叫做一号车手的绝对强大，硬生生的压制住了头哥的野心跟狂妄。
不过阿隆索今年的表现也非常亮眼，虽然没有拿到分站冠军，但是基本上每一站都杀入了积分区，这对于普罗斯特车队来说，简直就是意外之喜。
原本车队最大的期望，也就是张一飞创造奇迹，拿下车手总冠军头衔。而现在阿隆索的积分，让普罗斯特看到了夺取车队总冠军的希望，至少就目前积分排行，普罗斯特车队只是以微弱差距，落后于法拉利车队，排名总积分榜第二。
只要阿隆索能维持住现在的水平，然后在赛季的后半程，变得再强大一点，可能法拉利车队三连冠记录，将终结在普罗斯特的手中！
不过在摩纳哥赛道模拟器的成绩，却并没有车队想象中那么顺利，无论是张一飞还是阿隆索，最快圈速都不是很理想，至少是放在f1历届最快圈速中，差距还是很大。
因为摩纳哥赛道，是一条非常注重经验的赛道，那些狭窄的弯道，对于走线的精准度要求也特别高。而且摩纳哥赛道，可以算是f1十七站比赛中，唯一一条基本上没有什么缓冲区的赛道。
没错，就如同市中心的闹市街区，旁边都修建了房子，压根就没有扩展缓冲区的空间。并且摩纳哥赛道的护栏也很有特色，不像一般赛道的水泥墙高耸，而是跟中国高速公路旁边的护栏一样。
然后在护栏的上面，加上一层也类似于中国高速的隔离铁丝网，防止有人攀爬进入赛道。某种意义上看待摩纳哥赛道，可以简单粗暴的理解为在高速上开车的感觉差不多。
只不过相比较笔直平坦的高速公路，摩纳哥赛道高低不平，而且弯道极多。要知道一般f1赛道五公里长度，也就十个出头的弯道，而摩纳哥赛道才3.340公里，却有着高达16个弯道，复杂程度是可想而知的。
曾经巴西f1三届世界冠军尼尔森·皮奎特这么形容：“开着f1赛车在蒙特卡洛赛道比赛，就好像在客厅开直升机一样困难，一个小小的失误就有可能让赛车撞防护栏提前收工。”
但是也恰恰是因为摩纳哥赛道这种布局，让它成为了世界上最受车迷欢迎的赛道，因为不单单可以在这里，感受到f1车手神乎其神的操控技术，还能得到最身临其境的观战感受。
毕竟f1赛车，就是在街区之间穿梭，甚至可以在二楼探出窗户，就看到赛车在窗下飞驰而过。这种观感体验，是其他所有场地赛都给予不到的，可能只有拉力赛或者街头赛事才能达到同等效果。
“fuck！”
身旁一圈跑完的阿隆索，看着模拟器屏幕上的最终圈速，忍不住叫骂了一声。
这声叫骂，也是吸引了张一飞的注意力，他用眼角的余光看了一眼，阿隆索的圈速记录为1分15秒773，而目前的赛道记录，是由舒马赫创造的1分14秒641，而最快圈速，也是舒马赫在1999年创造的，1分14秒313。
就如同外界公认的那样，一名车手巅峰期的标志，就是要掌控摩纳哥赛道。当年塞纳最强的时候，连续五年拿到过这颗f1皇冠上的明珠，现在是舒马赫的巅峰期，自然这些赛道记录，都掌控在他的手中，
1分15秒773的圈速，比赛道记录足足慢了有一秒，而且这还是在模拟器理想环境下跑出来的，如果比赛中也是这个速度，将很难去争夺冠军，甚至是领奖台席位。
阿隆索很暴躁，而张一飞的情绪，也没有好到哪里去。他目前跑出来的最快圈速，只有1分15秒511，距离赛道记录不到一秒，但是距离杆位最快圈速，有着一秒出头的差距。
要知道街道赛，杆位永远都代表着最大的优势，更别说是在摩纳哥这种赛道上。一旦排位赛在后面，哪怕就是逆天发挥，可能都很难发生逆袭的奇迹。
不单单是因为超车困难，而是赛道上事故太多了，动不动就出动安全车大家排排队，很容易把自己的比赛节奏都给打乱。
说实话，张一飞出现这种瓶颈，主要还是熟练度问题。去年他因为撞车事故，并没有跑过摩纳哥大奖赛，所以这条皇冠赛道，对于张一飞来说，某种意义上是完全陌生的！
街头的那种跑跑，跟真正的f1比赛实在是相差太多，完全无法达到实战的需求。所以他现在能做到的事情，就是在赛车模拟器上去弥补熟练度，只是进度不如人意。
阿隆索去年虽然跑过，但他认真来说也是一个新人，原因就是去年练习赛这小子就撞车了，米纳尔迪车组成员拖拖拉拉，一直修到了正赛。
结果还是修了一个半吊子，正赛起步就故障退赛，相当于压根没跑什么。
所以现在张一飞跟阿隆索两个人没得选择，就只能靠着赛道资料，自己在赛车模拟器上，一遍遍的按下复位键摸索，去尽可能的熟悉弯道走线，难度比预料中大了许多。 ↑返回顶部↑
并且在隧道的上方，修建了一栋星级酒店，为了省事跟距离维修站更近，普罗斯特车队把下榻的酒店，就选择在这座隧道上方的酒店中。甚至可以每天都站在落地窗前，观看一部分赛道景象。
当然，这种肉眼观看赛道，对于车手熟练度提升，实际意义并不大。所以大多数时间，张一飞跟阿隆索两个人，都是呆在模拟器训练间里面，用赛车模拟器，去熟悉这条f1的皇冠赛道。
恰恰是因为皇冠上明珠的重要性，所有车手都想要在这场比赛中，征服摩纳哥赛道。所以这次赛前的火药味更浓，车手的练习强度，都比以往有了不少的提升，哪怕张一飞也是如此。
张一飞旁边的阿隆索，此刻正在聚精会神的看着模拟器赛车，现在的头哥，相比较赛季之初那种桀骜不驯的态度，要低调跟隐忍了许多，至少后面这几站比赛，很少再听到从他口中说出的挑衅狂言。
原因也是很简单，张一飞用自己大幅度领先的积分，以及新赛季以来四个分站冠军，证明了什么叫做一号车手的绝对强大，硬生生的压制住了头哥的野心跟狂妄。
不过阿隆索今年的表现也非常亮眼，虽然没有拿到分站冠军，但是基本上每一站都杀入了积分区，这对于普罗斯特车队来说，简直就是意外之喜。
原本车队最大的期望，也就是张一飞创造奇迹，拿下车手总冠军头衔。而现在阿隆索的积分，让普罗斯特看到了夺取车队总冠军的希望，至少就目前积分排行，普罗斯特车队只是以微弱差距，落后于法拉利车队，排名总积分榜第二。
只要阿隆索能维持住现在的水平，然后在赛季的后半程，变得再强大一点，可能法拉利车队三连冠记录，将终结在普罗斯特的手中！
不过在摩纳哥赛道模拟器的成绩，却并没有车队想象中那么顺利，无论是张一飞还是阿隆索，最快圈速都不是很理想，至少是放在f1历届最快圈速中，差距还是很大。
因为摩纳哥赛道，是一条非常注重经验的赛道，那些狭窄的弯道，对于走线的精准度要求也特别高。而且摩纳哥赛道，可以算是f1十七站比赛中，唯一一条基本上没有什么缓冲区的赛道。
没错，就如同市中心的闹市街区，旁边都修建了房子，压根就没有扩展缓冲区的空间。并且摩纳哥赛道的护栏也很有特色，不像一般赛道的水泥墙高耸，而是跟中国高速公路旁边的护栏一样。
然后在护栏的上面，加上一层也类似于中国高速的隔离铁丝网，防止有人攀爬进入赛道。某种意义上看待摩纳哥赛道，可以简单粗暴的理解为在高速上开车的感觉差不多。
只不过相比较笔直平坦的高速公路，摩纳哥赛道高低不平，而且弯道极多。要知道一般f1赛道五公里长度，也就十个出头的弯道，而摩纳哥赛道才3.340公里，却有着高达16个弯道，复杂程度是可想而知的。
曾经巴西f1三届世界冠军尼尔森·皮奎特这么形容：“开着f1赛车在蒙特卡洛赛道比赛，就好像在客厅开直升机一样困难，一个小小的失误就有可能让赛车撞防护栏提前收工。”
但是也恰恰是因为摩纳哥赛道这种布局，让它成为了世界上最受车迷欢迎的赛道，因为不单单可以在这里，感受到f1车手神乎其神的操控技术，还能得到最身临其境的观战感受。
毕竟f1赛车，就是在街区之间穿梭，甚至可以在二楼探出窗户，就看到赛车在窗下飞驰而过。这种观感体验，是其他所有场地赛都给予不到的，可能只有拉力赛或者街头赛事才能达到同等效果。
“fuck！”
身旁一圈跑完的阿隆索，看着模拟器屏幕上的最终圈速，忍不住叫骂了一声。
这声叫骂，也是吸引了张一飞的注意力，他用眼角的余光看了一眼，阿隆索的圈速记录为1分15秒773，而目前的赛道记录，是由舒马赫创造的1分14秒641，而最快圈速，也是舒马赫在1999年创造的，1分14秒313。
就如同外界公认的那样，一名车手巅峰期的标志，就是要掌控摩纳哥赛道。当年塞纳最强的时候，连续五年拿到过这颗f1皇冠上的明珠，现在是舒马赫的巅峰期，自然这些赛道记录，都掌控在他的手中，
1分15秒773的圈速，比赛道记录足足慢了有一秒，而且这还是在模拟器理想环境下跑出来的，如果比赛中也是这个速度，将很难去争夺冠军，甚至是领奖台席位。
阿隆索很暴躁，而张一飞的情绪，也没有好到哪里去。他目前跑出来的最快圈速，只有1分15秒511，距离赛道记录不到一秒，但是距离杆位最快圈速，有着一秒出头的差距。
要知道街道赛，杆位永远都代表着最大的优势，更别说是在摩纳哥这种赛道上。一旦排位赛在后面，哪怕就是逆天发挥，可能都很难发生逆袭的奇迹。
不单单是因为超车困难，而是赛道上事故太多了，动不动就出动安全车大家排排队，很容易把自己的比赛节奏都给打乱。
说实话，张一飞出现这种瓶颈，主要还是熟练度问题。去年他因为撞车事故，并没有跑过摩纳哥大奖赛，所以这条皇冠赛道，对于张一飞来说，某种意义上是完全陌生的！
街头的那种跑跑，跟真正的f1比赛实在是相差太多，完全无法达到实战的需求。所以他现在能做到的事情，就是在赛车模拟器上去弥补熟练度，只是进度不如人意。
阿隆索去年虽然跑过，但他认真来说也是一个新人，原因就是去年练习赛这小子就撞车了，米纳尔迪车组成员拖拖拉拉，一直修到了正赛。
结果还是修了一个半吊子，正赛起步就故障退赛，相当于压根没跑什么。
所以现在张一飞跟阿隆索两个人没得选择，就只能靠着赛道资料，自己在赛车模拟器上，一遍遍的按下复位键摸索，去尽可能的熟悉弯道走线，难度比预料中大了许多。 ↑返回顶部↑