第737章 胜利属于普罗斯特（4K）（2 / 3）
赛道上最大的敌人，就是自己的傲慢，在这一点上面，舒马赫可谓抑制的非常良好。哪怕就是一个小小的新人，很多时候舒马赫都不会放松警惕，大意的看待对手。
而且真当威胁到自己位置的时候，舒马赫可以放下一切的面子跟尊严，用着被人嘲讽的卑鄙手段，去追寻那个象征世界最强车手的头衔。
这种对于冠军的追求跟渴望，才是舒马赫拿下七个世界冠军头衔的基础。
所以不用让·托德提醒，舒马赫这时候也不会放松大意，他将用最快的速度，拉开跟张一飞的车距，保证自己今天换胎之后，依然能有领先的优势。
普罗斯特车组成员速度非常快，而首席技师查理，着重检查了爆胎的那个轮胎，确保悬架跟底盘没有出现形变。如果真出现问题了，哪怕就是换上一个新轮胎，都无法保证在赛道上的稳定性。
但是查理很快就震撼的发现，除了底部木条被磨擦到了以外，爆胎这一侧的地盘，就连丝毫的磨擦痕迹都没有。
作为一名首席技师，查理自然知道这意味着什么，意味着张一飞对于普罗斯特赛车的极限操控，硬生生把三轮车给开出了完美的四轮效果！
如果不是最后强硬的挡车舒马赫，保持自己头车位置，就连底盘的丝毫磨损都没有！
查理有着十年的f1职业经理，也见识过不少的车手，但是因为无论是之前的ligier车队，还是后来的普罗斯特车队，某种意义上来说都是f1围场里面的末流车队。
所以这算是他第一次见识到，顶级车手超越人类的车技是如何！哪怕是自己车队的车手，查理都感到一种无与伦比的惊叹。
当然这些心理活动，都不会影响到查理手上的换胎动作，车组成员心里面都很清楚，他们的动作将决定张一飞在赛道上的名字。
如果能比法拉利车队快，那么张一飞出站之后，依然是实际上的头车。相反比法拉利车队要慢的话，那么之前张一飞的极限挡车，都将变得毫无意义，停站过程中就被对手给超越了。
指示牌翻转，张一飞一脚油门冲出维修车位，这一刻几乎赛道上所有的焦点，都集中在张一飞的身上，期待着他是否真的能在这一场揭幕战中，拿下狂言中的胜利！
赛程第三十圈，出站之后的张一飞刚好卡在了海利欧前面，而他的车后就是威廉姆斯车队的蒙托亚。
原本跟舒马赫处于同一阶层的海利欧，现在彻底的陷入到跟蒙托亚的这一场“印地内战”中去，慢了张一飞接近二十秒，不出意外的话将失去冠军竞争力。
可能这一幕，是海利欧自己都没有想到的结果，原本的车头优势，被一个理想化的骚操作，弄到了这步田地。
更他让没有想到的是，同为印地车手的蒙托亚，对自己的攻势可谓是异常凶猛，简直就跟不共戴天的仇人一样。全程把自己给拖住了，让舒马赫摆脱了牵制遥遥领先。
某种意义上来说，张一飞应该感谢蒙托亚的疯狂进攻，否则他出站之后落在海利欧的后面，将是一件非常麻烦的事情。如果两个人车距远倒还好说，要是像现在这样一前一后，张一飞毫不怀疑按照美国小子的性格，会疯狂的挡车自己，为舒马赫最终成为冠军做嫁衣。
原因也很明显，输给舒马赫是赛道上任何一名车手，都愿意坦然接受的现实，但是输给自己，至少有一半的车手心有不甘，特别是有过恩怨的这些“死敌”。
出站后没有了牵制，换上软胎的张一飞，这一刻可以疯狂的展现自己速度。而且随着赛程过半，赛道很多积水路段，都已经慢慢的渗透下去，没有最初的湿滑。
而很多车队准备应对的雨战，最终还是没有出现，新加坡的揭幕战，只是一场单纯的夜战。
赛程第三十二圈，软胎加成下的张一飞，跑出了1分45秒228的圈速，打破了舒马赫刚刚在第三十一圈创造的1分45秒311的正赛记录。
这个圈速对于张一飞来说，不单单意味着拿下了新加坡大奖赛的圈速记录，另外一点也表明，张一飞进站之后，舒马赫并没有拉开跟他的差距。
到时候随着舒马赫进站，谁将真正成为赛道上的头车，就看法拉利车组的换胎加油用时了！
赛程比三十三圈，使用半雨胎的舒马赫，终于驶入了维修通道入口，开始换胎加油。
而这一刻赛道上的转播镜头，甚至对准了法拉利车队的维修站，因为所有人都知道，这一场比赛的最终结果，可能就是看两队车组成员的进站用时了。
如果舒马赫能挡在张一飞前面，剩下的赛程，舒马赫不会给张一飞任何的超车机会。而张一飞能超过去的希望，也将变得无比渺茫，这是之前三十几圈验证过的事情。
反之亦然，张一飞处于头车位置，同样也不会给舒马赫任何的机会。想想看中国小子在“三轮车”状态下，都冒着无比的风险挡车舒马赫，捍卫自己杆位的领先，怎么可能在正常情况下，还给舒马赫轻松的超过去？
赛道上张一飞的支持者，看着转播大荧幕上，法拉利车组成员的动作，都下意识的握紧了拳头，手心出现了湿热的汗珠。
“法拉利车组的动作好快啊，我感觉比之前的普罗斯特车组还要快！” ↑返回顶部↑
而且真当威胁到自己位置的时候，舒马赫可以放下一切的面子跟尊严，用着被人嘲讽的卑鄙手段，去追寻那个象征世界最强车手的头衔。
这种对于冠军的追求跟渴望，才是舒马赫拿下七个世界冠军头衔的基础。
所以不用让·托德提醒，舒马赫这时候也不会放松大意，他将用最快的速度，拉开跟张一飞的车距，保证自己今天换胎之后，依然能有领先的优势。
普罗斯特车组成员速度非常快，而首席技师查理，着重检查了爆胎的那个轮胎，确保悬架跟底盘没有出现形变。如果真出现问题了，哪怕就是换上一个新轮胎，都无法保证在赛道上的稳定性。
但是查理很快就震撼的发现，除了底部木条被磨擦到了以外，爆胎这一侧的地盘，就连丝毫的磨擦痕迹都没有。
作为一名首席技师，查理自然知道这意味着什么，意味着张一飞对于普罗斯特赛车的极限操控，硬生生把三轮车给开出了完美的四轮效果！
如果不是最后强硬的挡车舒马赫，保持自己头车位置，就连底盘的丝毫磨损都没有！
查理有着十年的f1职业经理，也见识过不少的车手，但是因为无论是之前的ligier车队，还是后来的普罗斯特车队，某种意义上来说都是f1围场里面的末流车队。
所以这算是他第一次见识到，顶级车手超越人类的车技是如何！哪怕是自己车队的车手，查理都感到一种无与伦比的惊叹。
当然这些心理活动，都不会影响到查理手上的换胎动作，车组成员心里面都很清楚，他们的动作将决定张一飞在赛道上的名字。
如果能比法拉利车队快，那么张一飞出站之后，依然是实际上的头车。相反比法拉利车队要慢的话，那么之前张一飞的极限挡车，都将变得毫无意义，停站过程中就被对手给超越了。
指示牌翻转，张一飞一脚油门冲出维修车位，这一刻几乎赛道上所有的焦点，都集中在张一飞的身上，期待着他是否真的能在这一场揭幕战中，拿下狂言中的胜利！
赛程第三十圈，出站之后的张一飞刚好卡在了海利欧前面，而他的车后就是威廉姆斯车队的蒙托亚。
原本跟舒马赫处于同一阶层的海利欧，现在彻底的陷入到跟蒙托亚的这一场“印地内战”中去，慢了张一飞接近二十秒，不出意外的话将失去冠军竞争力。
可能这一幕，是海利欧自己都没有想到的结果，原本的车头优势，被一个理想化的骚操作，弄到了这步田地。
更他让没有想到的是，同为印地车手的蒙托亚，对自己的攻势可谓是异常凶猛，简直就跟不共戴天的仇人一样。全程把自己给拖住了，让舒马赫摆脱了牵制遥遥领先。
某种意义上来说，张一飞应该感谢蒙托亚的疯狂进攻，否则他出站之后落在海利欧的后面，将是一件非常麻烦的事情。如果两个人车距远倒还好说，要是像现在这样一前一后，张一飞毫不怀疑按照美国小子的性格，会疯狂的挡车自己，为舒马赫最终成为冠军做嫁衣。
原因也很明显，输给舒马赫是赛道上任何一名车手，都愿意坦然接受的现实，但是输给自己，至少有一半的车手心有不甘，特别是有过恩怨的这些“死敌”。
出站后没有了牵制，换上软胎的张一飞，这一刻可以疯狂的展现自己速度。而且随着赛程过半，赛道很多积水路段，都已经慢慢的渗透下去，没有最初的湿滑。
而很多车队准备应对的雨战，最终还是没有出现，新加坡的揭幕战，只是一场单纯的夜战。
赛程第三十二圈，软胎加成下的张一飞，跑出了1分45秒228的圈速，打破了舒马赫刚刚在第三十一圈创造的1分45秒311的正赛记录。
这个圈速对于张一飞来说，不单单意味着拿下了新加坡大奖赛的圈速记录，另外一点也表明，张一飞进站之后，舒马赫并没有拉开跟他的差距。
到时候随着舒马赫进站，谁将真正成为赛道上的头车，就看法拉利车组的换胎加油用时了！
赛程比三十三圈，使用半雨胎的舒马赫，终于驶入了维修通道入口，开始换胎加油。
而这一刻赛道上的转播镜头，甚至对准了法拉利车队的维修站，因为所有人都知道，这一场比赛的最终结果，可能就是看两队车组成员的进站用时了。
如果舒马赫能挡在张一飞前面，剩下的赛程，舒马赫不会给张一飞任何的超车机会。而张一飞能超过去的希望，也将变得无比渺茫，这是之前三十几圈验证过的事情。
反之亦然，张一飞处于头车位置，同样也不会给舒马赫任何的机会。想想看中国小子在“三轮车”状态下，都冒着无比的风险挡车舒马赫，捍卫自己杆位的领先，怎么可能在正常情况下，还给舒马赫轻松的超过去？
赛道上张一飞的支持者，看着转播大荧幕上，法拉利车组成员的动作，都下意识的握紧了拳头，手心出现了湿热的汗珠。
“法拉利车组的动作好快啊，我感觉比之前的普罗斯特车组还要快！” ↑返回顶部↑