第724章 新加坡夜战（2 / 2）
对于利奥这些阴暗的小手段，布伦德尔并没有正面回应，英国佬的行事风格，就是自己不轻易下场。
而且布伦德尔之前在排位赛，已经狠狠的整了利奥一把，他不打算为了张一飞，把自己给陷入“战局”之中。所以就如同没有听到一样，继续按照流程介绍车手。
张一飞停在了专属杆位的1号车位上面，按照排位赛的顺序，舒马赫停在了自己的右后方，海利欧停在了自己的正后面。
这个时候张一飞通过后视镜，看了一眼后面的雷诺赛车，发现海利欧使用的是黄色涂装的软胎，而不是像自己这样绿色的半雨胎。
很明显，海利欧有着跟阿隆索一样的打算，那就是他宁愿冒着风险，去追求赛道上极致的速度。
赛前发布会上，舒马赫跟张一飞的连番轻视，可以说深深刺痛了海利欧的傲慢。他没想到自己一个印地世界冠军，有史以来最强大的印地新人，在f1围场里面这么没有排面，完全没有被对手给放在眼中。
要知道去年美国大奖赛，虽然海利欧最终输了，但整个过程下来，他可谓是嚣张无比，把张一飞当阿猫阿狗级别车手羞辱，硬逼着舒马赫这位方程式第一人出来应战。
时过境迁，现在来到别人的地盘，轮到自己被人看不起，而且还是当着如此多的媒体的面。这以海利欧的性格，怎么能忍？如果不是雷诺经理再三劝阻，海利欧可能用的还不是软胎，而是更加危险的超软胎。
他就赌自己所有走线，都是干的路面，至于行驶过湿地跟积水路段时候，会不会打滑就听天由命。
可以这么说，论天不怕地不怕这方面，海利欧真的把印地车手的疯狂给展现到了一种极致，哪怕张一飞都自愧不如。
毕竟张一飞的激进，是在合理范围之内，没办法了只能靠玩命去拼挽回劣势。而海利欧完全不管不顾，甚至可以说毫无理智可言，纯粹的疯子车手。
张一飞通过后视镜看向海利欧的时候，他同样也把目光，死死的锁定在张一飞这辆普罗斯特赛车身上。
论海利欧在f1围场内的仇恨优先级，张一飞说第二，那没人敢称第一，舒马赫都得往后靠靠。更别说今天张一飞还是杆位车手，想要成为最终的分站冠军，张一飞就是绕不过去的坎。
海利欧已经在心里面打定了主意，无论使用什么方式，他都要在揭幕战中一鸣惊人。让整个世界看看，印地车手并不是弱者，哪怕来到了f1围场，同样可以统治赛道。
当初在印第安纳波利斯赛道上，所丢失的荣誉跟尊严，我海利欧要一点点的拿回来！
二十二名车手停在了发车位上，目光都锁定在赛道上方的信号灯上。
当五盏绿灯依次亮起，然后同时熄灭的瞬间，张一飞就一马当先的冲了出去，开始了自己的暖胎圈。
此刻张一飞后面跟着的是舒马赫，以方程式第一人的身份，他是不可能在暖胎圈搞什么的事情的。所以张一飞可以按照暖胎圈的流程，在赛道上肆意的左右变线，并且不断的急加速跟刹车，尽可能让赛车工况温度提升上来。
同时张一飞利用变道的时机，非常仔细的观察着赛道湿滑情况，并且感受轮胎抓地力区别。曾经在他接受科赛尔理论知识指导的时候，有过速记的经历。
而现在张一飞就在做着同样的事情，在这极其有限的暖胎圈时间里面，去记住赛道路面状况，保证接下来的正赛不会出现致命失误。
不过就在这个时候，张一飞发现了一个很严重的问题，那就是赛道被打湿之后，灯光的反射度被严重降低，路面状况很难看清楚，入眼之处大多数都是黑漆漆的一片。
这种感觉，就跟雨天开车一样，如果车灯色温过高的话，连地面上的各种交通线都看不清楚。现在情况虽然远远没有雨天开车那么严重，但是f1的要求，也远远比雨天开车要求不知道高多少倍。
除非是明显的积水出现反光，一般比较湿润的路面，张一飞根本就无法判断路况湿滑程度，轮胎抓地力极限是多少。到时候就完全要靠极其细腻的油门控制，以及自己的临场反应了。
而且杆位还算是比较优势，后面车手还要遭遇前面车手带起来的水雾，这对于夜战视野来说，更是雪上加霜。所以张一飞整场比赛，必须要保证自己零失误，这样才能把优势给贯彻到底！ ↑返回顶部↑
而且布伦德尔之前在排位赛，已经狠狠的整了利奥一把，他不打算为了张一飞，把自己给陷入“战局”之中。所以就如同没有听到一样，继续按照流程介绍车手。
张一飞停在了专属杆位的1号车位上面，按照排位赛的顺序，舒马赫停在了自己的右后方，海利欧停在了自己的正后面。
这个时候张一飞通过后视镜，看了一眼后面的雷诺赛车，发现海利欧使用的是黄色涂装的软胎，而不是像自己这样绿色的半雨胎。
很明显，海利欧有着跟阿隆索一样的打算，那就是他宁愿冒着风险，去追求赛道上极致的速度。
赛前发布会上，舒马赫跟张一飞的连番轻视，可以说深深刺痛了海利欧的傲慢。他没想到自己一个印地世界冠军，有史以来最强大的印地新人，在f1围场里面这么没有排面，完全没有被对手给放在眼中。
要知道去年美国大奖赛，虽然海利欧最终输了，但整个过程下来，他可谓是嚣张无比，把张一飞当阿猫阿狗级别车手羞辱，硬逼着舒马赫这位方程式第一人出来应战。
时过境迁，现在来到别人的地盘，轮到自己被人看不起，而且还是当着如此多的媒体的面。这以海利欧的性格，怎么能忍？如果不是雷诺经理再三劝阻，海利欧可能用的还不是软胎，而是更加危险的超软胎。
他就赌自己所有走线，都是干的路面，至于行驶过湿地跟积水路段时候，会不会打滑就听天由命。
可以这么说，论天不怕地不怕这方面，海利欧真的把印地车手的疯狂给展现到了一种极致，哪怕张一飞都自愧不如。
毕竟张一飞的激进，是在合理范围之内，没办法了只能靠玩命去拼挽回劣势。而海利欧完全不管不顾，甚至可以说毫无理智可言，纯粹的疯子车手。
张一飞通过后视镜看向海利欧的时候，他同样也把目光，死死的锁定在张一飞这辆普罗斯特赛车身上。
论海利欧在f1围场内的仇恨优先级，张一飞说第二，那没人敢称第一，舒马赫都得往后靠靠。更别说今天张一飞还是杆位车手，想要成为最终的分站冠军，张一飞就是绕不过去的坎。
海利欧已经在心里面打定了主意，无论使用什么方式，他都要在揭幕战中一鸣惊人。让整个世界看看，印地车手并不是弱者，哪怕来到了f1围场，同样可以统治赛道。
当初在印第安纳波利斯赛道上，所丢失的荣誉跟尊严，我海利欧要一点点的拿回来！
二十二名车手停在了发车位上，目光都锁定在赛道上方的信号灯上。
当五盏绿灯依次亮起，然后同时熄灭的瞬间，张一飞就一马当先的冲了出去，开始了自己的暖胎圈。
此刻张一飞后面跟着的是舒马赫，以方程式第一人的身份，他是不可能在暖胎圈搞什么的事情的。所以张一飞可以按照暖胎圈的流程，在赛道上肆意的左右变线，并且不断的急加速跟刹车，尽可能让赛车工况温度提升上来。
同时张一飞利用变道的时机，非常仔细的观察着赛道湿滑情况，并且感受轮胎抓地力区别。曾经在他接受科赛尔理论知识指导的时候，有过速记的经历。
而现在张一飞就在做着同样的事情，在这极其有限的暖胎圈时间里面，去记住赛道路面状况，保证接下来的正赛不会出现致命失误。
不过就在这个时候，张一飞发现了一个很严重的问题，那就是赛道被打湿之后，灯光的反射度被严重降低，路面状况很难看清楚，入眼之处大多数都是黑漆漆的一片。
这种感觉，就跟雨天开车一样，如果车灯色温过高的话，连地面上的各种交通线都看不清楚。现在情况虽然远远没有雨天开车那么严重，但是f1的要求，也远远比雨天开车要求不知道高多少倍。
除非是明显的积水出现反光，一般比较湿润的路面，张一飞根本就无法判断路况湿滑程度，轮胎抓地力极限是多少。到时候就完全要靠极其细腻的油门控制，以及自己的临场反应了。
而且杆位还算是比较优势，后面车手还要遭遇前面车手带起来的水雾，这对于夜战视野来说，更是雪上加霜。所以张一飞整场比赛，必须要保证自己零失误，这样才能把优势给贯彻到底！ ↑返回顶部↑