第472章 最好的殖民地（1 / 2）
“像我们华夏北方人如果要移民吕宋，需要先在崇明岛适应南方气候，又到大员岛熟地适应热带气候，最后才尝试来吕宋熟地生存。
而且这只是尝试，而北美完全没有这些烦恼，也就是说，我们大规模开拓殖民地最大的问题，在北美洲根本不存在！
也就是说，北美洲西海岸完全可以直接安置几千万汉家儿郎，最后甚至可以让上万万汉家儿郎生存于此。”
文武们这下连小声议论都没有了，也就甘辉保持孺子姿态，继续问着别人根本没有想到的问题。
“公子，也就是说北美西海岸的实际价值还要比西域、乌思藏、甘肃、漠南草原、漠北草原、外满洲、奴儿干都司，相加的经济价值还大。”
郑恩点头又摇头道：
“五百年以内，北美洲西海岸的价值，比在此基础上，再加上与外满洲、漠北相邻的北神洲、与西域相领的中神洲的经济价值都要大。
也就是说只是北美洲西海岸的富庶程度，要比除华夏古九州以外，西起蜀地西部横断山脉秦地祁连山直至小西海、西北起长城东北起辽东直至北海。
十倍于华夏古九州的地盘的价值都大。
最起码五百年内是如此。
不过有一点，辽东也在华夏古九州之列，是古之燕地。”
郑恩的意思就是，五百年内，北美洲西海岸的经济价值，比整个西域、乌思藏、甘肃、漠南草原、漠北草原、外满洲、奴儿干都司，再加上中亚、北亚的都大。
小西海即咸海，古称咸海为西海，而郑恩纠正过来，将大西洋称之为西海，咸海自此在华夏地图上变成了小西海。
如此巨大的信息量，别人消化都消化不过来，只求负责记录的低级参军们，能将笔记做的更详细一些，回头慢慢研究。
而甘辉的好学之心，却还没有得到满足，此时的他早已走到了世界地图面前，这是郑恩在介绍世界的时候，郑大力就已经命人张开的：
“公子，您看，北美洲与南美洲只有狭长的一截相互连接，其实完全可以将北美洲与南美洲当做独立的两个洲。
您之前说北美洲在中部有着大片的荒原、沙漠、山脉，将北美洲最富庶的东西海岸分割开来，以我们对沙漠的了解，是不是说，横跨北美最富庶的东西海岸，实际上比横跨东海耗时更长，更难通行？”
“彩！好彩！青狼，对于你的眼光，自现在起我又要高看几分，你于我的作用，已经不是普通古之名将能比的了。”
甘辉刚说完，郑恩就已经忍不住喝彩了，自横穿美国的太平洋铁路通车之前，还有巴拿马运河开通之前，从北美东海岸波士顿、纽约到北美西海岸的旧金山，实际上，比华夏北京、南京到旧金山，行程还要耗时更久，路途也更艰难。
要知道正常情况下，从纽约到旧金山的行程都要六个月，乃至一年都很正常，这是因为要先南下绕道南美洲合恩角，再北上旧金山。
这期间，先不说加勒比的情况，光因为洋流、季风的问题，一旦错过，那就是要等半年，从纽约到旧金山耗时一年也是正常现象。
只此一点，横穿崇山峻岭、浩瀚沙漠重重阻碍的太平洋铁路，自修建成功，就被列为自工业革命以来世界七大工业奇迹之一。
值得一提的是，西历1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里，这也是第一台火车。
直到西历1840年2月22日，康瓦耳的工程师查理礠里维西克，才设计出了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。
它全长3000多公里，穿越了整个北美大陆的太平洋铁路，修建时间是西历1863年1月，通车时间是西历1869年5月10日。
巴拿马运河更是到了西历1915年才正式开通，时下只是西历1648而已。
相对于东海岸的欧洲殖民者们，在横跨北美的铁路修建成功之前，对于控制北美西海岸，乃至整的美洲西海岸，华夏才最有优势。
这是时下关于世界知识匮乏的普通人，看不到的一点，而甘辉却是一点就通了，还完美的进行了举一反三。
这个时候，甘辉已经拱手作揖出言恳求道：
“恳请公子抓住机会，早日将被北美西海岸乃至美洲西海岸的富庶土地，化为华夏民族、化为汉家儿郎所有。” ↑返回顶部↑
而且这只是尝试，而北美完全没有这些烦恼，也就是说，我们大规模开拓殖民地最大的问题，在北美洲根本不存在！
也就是说，北美洲西海岸完全可以直接安置几千万汉家儿郎，最后甚至可以让上万万汉家儿郎生存于此。”
文武们这下连小声议论都没有了，也就甘辉保持孺子姿态，继续问着别人根本没有想到的问题。
“公子，也就是说北美西海岸的实际价值还要比西域、乌思藏、甘肃、漠南草原、漠北草原、外满洲、奴儿干都司，相加的经济价值还大。”
郑恩点头又摇头道：
“五百年以内，北美洲西海岸的价值，比在此基础上，再加上与外满洲、漠北相邻的北神洲、与西域相领的中神洲的经济价值都要大。
也就是说只是北美洲西海岸的富庶程度，要比除华夏古九州以外，西起蜀地西部横断山脉秦地祁连山直至小西海、西北起长城东北起辽东直至北海。
十倍于华夏古九州的地盘的价值都大。
最起码五百年内是如此。
不过有一点，辽东也在华夏古九州之列，是古之燕地。”
郑恩的意思就是，五百年内，北美洲西海岸的经济价值，比整个西域、乌思藏、甘肃、漠南草原、漠北草原、外满洲、奴儿干都司，再加上中亚、北亚的都大。
小西海即咸海，古称咸海为西海，而郑恩纠正过来，将大西洋称之为西海，咸海自此在华夏地图上变成了小西海。
如此巨大的信息量，别人消化都消化不过来，只求负责记录的低级参军们，能将笔记做的更详细一些，回头慢慢研究。
而甘辉的好学之心，却还没有得到满足，此时的他早已走到了世界地图面前，这是郑恩在介绍世界的时候，郑大力就已经命人张开的：
“公子，您看，北美洲与南美洲只有狭长的一截相互连接，其实完全可以将北美洲与南美洲当做独立的两个洲。
您之前说北美洲在中部有着大片的荒原、沙漠、山脉，将北美洲最富庶的东西海岸分割开来，以我们对沙漠的了解，是不是说，横跨北美最富庶的东西海岸，实际上比横跨东海耗时更长，更难通行？”
“彩！好彩！青狼，对于你的眼光，自现在起我又要高看几分，你于我的作用，已经不是普通古之名将能比的了。”
甘辉刚说完，郑恩就已经忍不住喝彩了，自横穿美国的太平洋铁路通车之前，还有巴拿马运河开通之前，从北美东海岸波士顿、纽约到北美西海岸的旧金山，实际上，比华夏北京、南京到旧金山，行程还要耗时更久，路途也更艰难。
要知道正常情况下，从纽约到旧金山的行程都要六个月，乃至一年都很正常，这是因为要先南下绕道南美洲合恩角，再北上旧金山。
这期间，先不说加勒比的情况，光因为洋流、季风的问题，一旦错过，那就是要等半年，从纽约到旧金山耗时一年也是正常现象。
只此一点，横穿崇山峻岭、浩瀚沙漠重重阻碍的太平洋铁路，自修建成功，就被列为自工业革命以来世界七大工业奇迹之一。
值得一提的是，西历1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里，这也是第一台火车。
直到西历1840年2月22日，康瓦耳的工程师查理礠里维西克，才设计出了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。
它全长3000多公里，穿越了整个北美大陆的太平洋铁路，修建时间是西历1863年1月，通车时间是西历1869年5月10日。
巴拿马运河更是到了西历1915年才正式开通，时下只是西历1648而已。
相对于东海岸的欧洲殖民者们，在横跨北美的铁路修建成功之前，对于控制北美西海岸，乃至整的美洲西海岸，华夏才最有优势。
这是时下关于世界知识匮乏的普通人，看不到的一点，而甘辉却是一点就通了，还完美的进行了举一反三。
这个时候，甘辉已经拱手作揖出言恳求道：
“恳请公子抓住机会，早日将被北美西海岸乃至美洲西海岸的富庶土地，化为华夏民族、化为汉家儿郎所有。” ↑返回顶部↑